Подшипники скольжения представляют собой опору вала внутри механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. Рабочий элемент подшипника скольжения – втулка или вкладыш состоит из относительно мягкого слоя антифрикционного материала, и основы (корпуса). Корпус, стальной, бронзовый или чугунный, придает жесткость вкладышу, определяет конфигурацию и назначение опоры трения – радиальная или упорная.

Подшипники скольжения широко применяются в опорах трения механизмов различных отраслей промышленности.

Подшипники скольжения могут выходить из строя по разным причинам.

Применение подшипников скольжения

Подшипники скольжения широко применяют в паровых и газовых турбинах, насосах, компрессорах, центрифугах, прокатных станах, в тяжелых редукторах, двигателях внутреннего сгорания и многих других машинах. Ниже приведена незначительная часть широчайших областей применения подшипников скольжения.

Слабонагруженные подшипники с большими скоростями скольжения

• паровые и газовые турбины;
• турбокомпрессоры;
• вентиляторы и т.д.

Особо тяжело нагруженные опоры с малыми окружными скоростями валов

• прокатные станы;
• электрические машины средней и малой мощности;
• легкие и средние редукторы и т.д.

Опоры, работающие в кратковременном режиме с постоянным или переменным направлением вращения вала, малой скоростью и большой удельной нагрузкой

• прокатные станы;
• грузоподъемные машины;
• кузнечнопрессовое оборудование и т.д.

Подшипники, работающие в условиях мало меняющихся по величине и направлению больших и средних нагрузок

• мощные электрические машины;
• тяжелые редукторы;
• буксы вагонов;
• тяжелые станки и т.д.

Подшипниковые узлы со знакопеременной нагрузкой

• тихоходные судовые двигатели (Г-60, Г-70);
• газовые двигатели и т.д.